전기 자동차는 타이어 입자를 토양, 공기 및 물로 보냅니다.

전기 자동차는 한 가지 오염 문제를 해결하고 다른 오염 문제를 악화시킵니다.

여러분도 들어보셨겠지만 전기 자동차는 기적입니다. 미국에서 판매되는 신차 중 극히 일부가 EV이지만, 이 기계는 미국을 휘발유에서 멀어지게 하려는 열망을 가진 사람들을 뒤죽박죽으로 뭉쳤습니다. 환경 단체들이 총력을 기울이고 있으며, 연방 정부는 판매 촉진을 위해 막대한 인센티브를 제공하고 있습니다. 이제 자동차 제조사들은 대유행 이전보다 두 배나 많은 EV 모델을 제공하고 있으며, 이를 홍보하기 위해 끝없는 광고를 쏟아내고 있습니다. 제너럴모터스(GM) CEO 메리 바라(Mary Barra)는 몇 주 전 인터뷰에서 “우리는 완전 전기차의 미래를 믿는다”고 말했다. 자동차 매니아들도 참여하고 있습니다. YouTube에서는 EV를 경주하는 사람들의 동영상을 끝없이 제공합니다.

그러한 열정은 보장됩니다. 기후 변화의 긴급성 때문에 미국 도로를 달리는 2억 7,800만 대의 개인 차량을 가능한 한 빨리 전기화해야 합니다. 결국, EV는 지구를 따뜻하게 하고 공기를 오염시키는 배기관 배출을 제거하기 때문에 동등한 가스 구동 모델보다 훨씬 더 기후 친화적입니다. 더 좋은 점은 EV가 운전하기에 재미있다는 것입니다. 대부분의 모델은 일반 휘발유 자동차보다 빠르고 조용합니다.

그러나 그것은 전체 이야기가 아닙니다. EV는 또한 배기관에서 배출되는 것 이상의 배출가스를 배출합니다. 모든 자동차와 마찬가지로 타이어도 지속적으로 포장도로와 마찰을 일으키며 미립자를 방출하여 공기 중을 떠다니다가 수로로 침출되어 인간의 건강과 야생 동물을 손상시킵니다. 새로운 EV 모델은 더 무겁고 빠른 경향이 있어 더 많은 미립자를 생성하고 위험을 심화시킵니다. 즉, EV는 타이어 오염 문제를 안고 있으며, 미국이 전기 자동차를 대량 채택하기 시작하면서 문제는 더욱 악화될 태세입니다. 이 중 어느 것도 불가피하지 않습니다. EV는 너무 거대하고 빛처럼 빠를 필요가 없습니다. 이는 자동차 산업이 내린 선택입니다. 우리 모두는 그 대가를 치르게 될 것입니다.

이러한 오염은 모든 자동차 소유자가 시간이 지남에 따라 경험하는 타이어 마모로 인해 피할 수 없는 결과입니다. 천연 및 인공 고무, 석유, 나일론, 강철을 포함할 수 있는 수백 가지 성분으로 구성된 타이어는 육안으로 보이지 않는 아주 작은 물질 조각을 지속적으로 뿜어냅니다. 타이어가 파손되는 속도는 여러 요인에 따라 달라지지만, 눈에 보이는 고무 조각부터 나노 입자까지 타이어 오염의 누적량은 엄청납니다. Imperial의 보고서에 따르면 전 세계적으로 연간 600만 미터톤에 달합니다. 칼리지 런던. "우리는 대기 중에 아주 작은 입자로 남거나 도로 표면에 씻겨 내려가는 큰 입자로 나타나는 엄청난 양의 고무 마모를 생성하고 있습니다."라고 Imperial College의 기계 엔지니어이자 해당 논문의 공동 저자인 Marc Masen은 말합니다. 보고, 나에게 말했다. 표면이 거칠수록 땅에 닿는 더 큰 타이어 덩어리가 생성되는 경향이 있는 반면, 새로 포장된 고속도로와 같이 매끄러운 도로에서는 수백 피트 동안 공중에 떠 있을 수 있는 아주 작은 덩어리가 생성됩니다.

타이어 오염에 대해서는 아직 많은 부분이 알려져 있지 않습니다. 배기관 배출과 비교하여 타이어 입자는 실험실에서 측정하고 다양한 종류의 자동차 오염 물질이 혼합되어 있는 현실 세계에서 분리하기가 더 어렵다고 Masen은 말했습니다. 최근 몇 년 동안에야 그 통행료가 눈에 띄기 시작했습니다. 미세 플라스틱의 한 형태인 타이어 오염은 야생 동물에게 큰 타격을 줍니다. 땅에 침전된 화합물은 점차적으로 독성 화학 물질을 토양과 물에 침출시킵니다. 한 연구에서는 타이어가 전 세계 해양 미세 플라스틱의 최대 28%를 담당할 수 있다는 결론을 내렸습니다. 또 다른 사람은 샌프란시스코 만에서 그러한 오염 물질의 가장 큰 원인 중 하나라는 사실을 발견했습니다. 미세플라스틱은 작은 수생생물이 섭취하여 먹이사슬을 따라 이동하면서 큰 피해를 입힐 수 있습니다. 2020년 워싱턴 대학교 연구에서는 노스웨스턴 코호 연어 개체수가 6PPD로 감소한 것을 추적했습니다. 이 화학 물질은 타이어 마모를 늦추기 위해 타이어에 첨가된 화학 물질입니다.

단 나노미터 단위로 측정되는 가장 작은 타이어 입자도 폐에 들어가 장기로 퍼질 수 있습니다. 다양한 타이어 부품은 호흡기 문제, 신장 손상, 신경 손상, 선천적 결함 등 만성 질환과 연관되어 있습니다. 특히 고속도로 인근 지역에서는 저소득층과 소수민족이 거주하는 지역에서 이러한 문제가 발생하고 있습니다. 타이어 입자는 화학 물질이 물고기와 소가 섭취하는 조류와 풀에 영향을 미칠 수 있기 때문에 음식을 통해 우리에게 영향을 미칠 수도 있습니다. 미국에서는 타이어 배기가스 배출이 전혀 규제되지 않습니다. 더 엄격한 규정으로 인해 자동차가 더 깨끗해졌지만 작년에 The Guardian에 보고된 연구에 따르면 최신 자동차의 경우 타이어로 인한 오염이 배기관 배출보다 훨씬 더 크다는 사실이 밝혀졌습니다.